добро пожаловать к экономисту Tesla, пожалуйста, отметьте палец вверх и не забудьте

подписаться, вы также можете подписаться на меня в

твиттере и поговорить со мной на patreon,

хорошо, мы собираемся начать

более подробно с byd, очевидно, это важный вопрос, о котором

мы должны беспокоиться как

инвесторы в Tesla, поэтому давайте рассмотрим некоторую

информацию и цифры о Byd,

просмотрим некоторые финансовые отчеты, проанализируем их

продукты, которые они продают, и посмотрим,

сколько продаж они получают, иногда может быть

немного страшно, чтобы глубже

взглянуть на то, что может быть честный конкурент

Tesla, может быть трудно сделать это без

шор, вам нужно быть честным с

самим собой, а не просто выбирать причины,

чтобы найти Tesla лучше, это одна

из проблем, которые, я считаю, у старых автомобилей есть

вместе со своими инвесторами.

слишком напуган, чтобы смотреть в

кроличью нору, это известно как когнитивный

диссонанс,

но именно здесь мы собираемся рискнуть

с байдом первым. Быд имеет рыночную

стоимость около 110 миллиардов долларов

по сравнению с Tesla в настоящее время около

730 миллиардов, так что tessa значительно

крупнее, компания

Byd имеет коэффициент PE 161 по сравнению с

Tesla 385, хотя доход Byd

дополняется их гибридами, также

да, Byt не является производителем полностью электрических автомобилей,

они начали с гибридов,

они также продают автобусы и

аккумуляторы и электроника для грузовиков и других коммерческих продуктов,

а также энергетические решения,

такие как аккумуляторные батареи, они также очень

вертикально интегрированы и даже

сами производят собственные аккумуляторы.

Это компания в мире, которая

больше всего похожа на Tesla.

byd в

настоящее время являются лидерами в производстве аккумуляторов lfp,

их стоимость за киловатт-час должна

быть около 70 долларов по сравнению с catl

около 100

с плотностью энергии 140 Вт на

кг по сравнению с catl при 125 Вт на кг

все это в упаковке уровня,

я бы сказал, что catl, вероятно,

скоро догонят это, особенно с

учетом того, сколько они инвестируют в последнее время,

что является отличной новостью. s catl supply tesla,

и это было бы большим улучшением по сравнению с

тем, что Tesla уже достигла.

еще один важный поворотный момент

для компании, которая будет

новаторской и приведет к тому, что

электромобили всегда будут дешевле, чем любой

ледяной автомобиль, но прямо сейчас одна из

сильных сторон – это, безусловно,

технология lfp в их батареях для лезвий,

которые они также продают другим

производителям, например toyota byd,

похоже, не слишком много работает с

fsd, в их автомобилях даже нет

лидара по сравнению с некоторыми neos,

помните, что для всех автомобилей для самостоятельного вождения им

понадобится лидар, если они не будут

использовать Tesla fsd

neo имеет встроенный лидар, который выглядит

намного лучше, чем другие лидарные системы,

но, тем не менее, он занимает ценное

пространство в автомобиле, увеличивает стоимость

и ставит под угрозу дизайн

в автомобиле. Другими словами, я не думаю, что byd будет

предлагать автономные транспортные средства в ближайшее время,

это серьезный недостаток по сравнению с

Tesla,

если они не могут водить сами, тогда

потребители будут отказываться от них почти так

быстро, как

они хотят будущего, и с учетом того, что

цены на byd не соответствуют

По крайней мере, за пределами Китая,

тогда стоит доплатить за

Tesla, если это сэкономит вам так много времени с

автономным вождением. Byd на самом деле продал более

100000 единиц своего седана, но хотите

верьте, хотите нет, автомобиль не

разработанная с нуля электрическая

, кажется, что они изо всех сил пытаются

отпустить свое прошлое и пойти ва-банк на электрическую,

у han тоже есть гибридная версия,

хотя около трех четвертей

продаж пришлось на электрическую версию,

но в целом было

только за июль выпустили более 50000 единиц, из них

чуть менее половины из них были Bevs, что

составляет около 75000 за четверть.

Tesla может быть недалеко от 250000

примерно сейчас,

поэтому Byd продает на треть меньше Bevs,

чем Tesla

, которая довольно значительна, Tesla действительно

производит больше bev в Китае, чем

byd, если

посмотреть на финансовые результаты за первую

половину 2021 года, выручка byd составила

около 14 миллиардов долларов по сравнению с

выручкой Tesla Bev чуть менее 20

миллиардов долларов, однако это включает в себя

все byd. не только

выручка компании,

но и компания Byd получили валовую

прибыль всего в 11

по сравнению с Tesla на уровне 28 во втором квартале,

конечно, это маржа Byd для всей

их деятельности, Evlla OEM Network есть большая

вероятность, что маржа может быть

значительно ниже для электромобилей Byd

но мы можем видеть, что в прошлом году их

маржа составляла 18,

основная разница заключалась в

увеличении количества электромобилей в 2020 году, когда было продано

130000 автомобилей и, по-видимому, 93000 за

первую половину 2021 года в годовом исчислении до

187000 за год, или на 43 года может увеличиться.

может быть, они теряют деньги на каждой

продаже своей компании и субсидируют свой

рост за счет своего гибридного бизнеса,

это большая разница в прибыли.

Прибыль от sla постоянно

увеличивается, потому что у него самая низкая стоимость батареи,

но при этом такая низкая маржа прибыли или,

возможно, отрицательные

тесты намного лучше при

производстве при более низких затратах, но подумайте

о том, сколько времени и усилий, а также

исследований и разработок уходит на

Tesla по сравнению с тем, сколько моделей

Byd просто выкачивают в космос,

Byd запустили han the tang

и дельфин

Tesla не запустили никаких новых моделей за

это

время Byd Han указывает на Tesla в

любом случае, Хан начинается с примерно

35000 долларов США без учета местных китайских

субсидий.

Да, помните, что все китайские

автомобили также получают выгоду от местных субсидий,

но это дает около 220 миль запаса хода

по сравнению со стандартным диапазоном модели 3

с 262 милями. дальности полета,

но модель 3 в настоящее время составляет 40000,

хотя в прошлом она была близка к

35000, другими словами, у Tesla было бы

Нет проблем по-прежнему получать прибыль при

такой цене,

самый дорогой харн стоит около тридцати

девяти тысяч долларов с дальностью действия 262 мили,

так что цена примерно такая же, как

у модели 3 для аналогичного диапазона,

но хан не может достичь большой дальности, как

они. re использует только батареи lfp, поэтому он

ограничен этим диапазоном

, другими словами, только в диапазоне, Tesla

стоит примерно так же, как и Byd, но

это Tesla со всеми дополнительными функциями

Tesla byd также вошли в нижнюю

часть рынка со своими новыми ea-1, также

известный как дельфин, который можно

рассматривать как конкуренцию модели Tesla

2, возможно, поэтому давайте быстро пройдемся

по некоторым спецификациям,

теперь идея этого автомобиля состоит в том, чтобы предлагать

действительно дешевые электромобили, и им удалось

исключить местные китайские субсидии, которые он

запускает При цене около 16 с половиной тысяч

долларов он поставляется с батареей на 30 киловатт-

часов и предлагает 187 миль

диапазона любого постоянного тока, что составляет около 130

миль в год, максимальная версия версии составляет

около 21000 с 45-киловаттным батарея

owatt и дальность действия 252 мили NEDC или 176 миль

EPA, так что здесь используются

революционные новые лезвия lfp, основанные на железе, у

него есть время 0-30 миль в

час примерно за четыре секунды, что медленно, у

него есть снаряженная масса 1405 кг

для версии на 45 киловатт-часов,

стандартный диапазон модели 3 составляет всего 1610 кг,

что кажется очень тяжелым для такого

маленького автомобиля, но помните, что этот автомобиль все

равно будет ограничен производством аккумуляторов,

поскольку не может произвести достаточно аккумуляторов для массового

масштабирования этого автомобиля. автомобиль в ближайшее время в

конце дня гонка электромобилей за долю на рынке

зависит от того, сколько аккумуляторов у вас есть

в наличии, все электромобили будут в значительной степени

продаваться в любом случае, но вам также необходимо убедиться,

что вы можете производить с прибылью или иметь

другой прибыльный бизнес для субсидирования

вашего роста,

который есть у Byd, в то время как у старых автомобилей

хорошо, что их прибыльный в настоящее время ледовый

бизнес может в конечном итоге стать

помехой, этот автомобиль, вероятно, просто

показывает, как быстро Byd может запускать модели

на рынок. Tesla не беспокоит лау nching

моделей, если они не собираются

продавать миллионами, у которых у Tesla пока нет

батарей,

поэтому они предпочли бы сосредоточиться на

продаже моделей, которые у них есть, с более

высокой маржой, как и для Volkswagen,

пытающегося выпустить компактный электромобиль раньше.

Tesla с их новой id-жизнью

примерно за 24 000 долларов США, что

подрывает модель 2.

Ой, но подождите, это не должно произойти до

2025 года,

и что этот Илон продолжает говорить

о прототипах, что-то вроде любого старого

дурака может сделать прототип, но

производство трудно, да еще id

life на самом деле самый отвратительный EV, который

я видел до сих пор,

и это прототип, вы можете представить,

насколько уродливее будет серийный автомобиль

в конце дня, byd

будет ограничен батареями, как и

все в противном случае они не только взяли на себя

инициативу поставлять свои собственные батареи,

они также разработали свою собственную

батарею lfp, предположительно более энергоемкую,

чем эквивалент catl, но они все

еще не могут быть у Tesla по цене, по

крайней мере, не такой, как

они предлагают более дешевые версии электромобилей, которые

имеют значительно более низкий диапазон, и,

возможно, там есть рынок, я не

думаю, что Tesla действительно коснется каких-либо

транспортных средств или диапазона настолько низкого, чтобы они могли

оставить бюджет автомобильный рынок другому

производителю, но даже несмотря на

вертикальную интеграцию Byd и их собственные

революционные новые батареи, и даже

с учетом того, что они едва ли даже ниже

ценовой точки Tesla

, может показаться, что здесь очень небольшая

валовая прибыль, если таковая имеется, а затем,

если принять во внимание все операционные

расходы, без сомнения, Байд по-

прежнему теряет деньги из-за своего

бизнеса по производству

электромобилей. Бренд Бида не так силен, поскольку у Tesla у

Tesla гораздо больше репутации, что

потребители готовы доплачивать только

потому, что это тесла по сравнению с байдом,

подразумевая, что Байд не мог поднять

цены и оставаться конкурентоспособными в качестве

более дешевой версии Tesla,

чего они могут достичь только с

очень маломасштабными транспортными средствами,

но я Я сказал, что даже делая то, что они

, похоже, не приносят прибыли,

помните, что массовое производство с положительным

денежным потоком мучительно, это

мучительно для кого-то столь же умного, как

Илон Маск, и столь же талантливого и

находчивого, как команда Tesla, полная

инноваций,

так что насколько сложно это будет для

китайской компании в шесть раз меньше,

это мое резюме по byd, но я думаю, что

нам нужно провести дополнительное исследование, это

всего лишь мое предварительное исследование,

конечно, как всегда, будет здорово,

когда вы все добавляйте и свои комментарии,

и, возможно, мы сможем разобраться со

всем этим, спасибо за внимание, пожалуйста, нажмите

на палец вверх и подпишитесь, вы можете

подписаться на меня в Twitter и поговорить со мной на

patreon